Panoramica
L'accoppiamento è anche chiamato sezione di accoppiamento. Componenti meccanici utilizzati per collegare saldamente l'asse attivo e l'asse derivato in diversi meccanismi per ruotare insieme e trasmettere movimento e coppia. A volte viene utilizzato anche per giungere gli alberi con altri componenti (ad esempio ingranaggi, ruote, ecc.). Spesso composto da due metà, rispettivamente con tasto o stretto collegamento, fissato alle estremità dei due assi, e poi in qualche modo collegare le due metà. Gli accoppiamenti possono essere combinati per compensare lo spostamento tra i due assi a causa di un'installazione imprecisa di fabbricazione, deformazioni durante il lavoro o espansioni termiche (compreso lo spostamento assiale, radiale, angolare o combinato); Inoltre attenuando gli shock, assorbendo la vibrazione.
La maggior parte degli accoppiamenti comunemente utilizzati sono standardizzati o specificati, in genere è necessario solo scegliere correttamente il tipo di accoppiamento, determinare il modello e le dimensioni dell'accoppiamento. Se necessario, può essere effettuato il calcolo della capacità di carico dei suoi anelli deboli; Quando la velocità di rotazione è alta, è necessario anche valutare la deformazione della forza centrifuga e degli elementi elastici del bordo esterno, effettuare la verifica dell'equilibrio, ecc.

Tipo
Gli accoppiamenti possono essere suddivisi in due categorie principali di accoppiamenti rigidi e accoppiamenti flessibili.

L'accoppiamento rigido non ha la capacità di tamponamento e di compensare lo spostamento relativo dei due assi, richiede due assi rigorosamente accoppiati, ma la struttura di questo tipo di accoppiamento è semplice, i costi di fabbricazione sono bassi, il montaggio, la manutenzione sono facili, in grado di garantire che due assi abbiano un'alta coppia neutra, una coppia di trasmissione più grande, ampiamente utilizzata. Ci sono accoppiamenti a bordo convesso, accoppiamenti a cilindro e accoppiamenti a cassa comunemente utilizzati.
L'accoppiamento flessibile può anche essere suddiviso in accoppiamento flessibile senza elementi elastici e accoppiamento flessibile con elementi elastici, la prima classe ha solo la capacità di compensare lo spostamento relativo dei due assi, ma non può attenuare le vibrazioni, gli accoppiamenti scorrevoli comuni, accoppiamenti a denti, accoppiamenti universali e accoppiamenti a catena ecc. L'ultima categoria contiene componenti elastici, oltre ad avere la capacità di compensare lo spostamento relativo dei due assi, ha anche un effetto di tamponamento e attenuazione delle vibrazioni, ma la torsione trasmessa è limitata dalla resistenza dei componenti elastici, in genere meno che gli accoppiamenti flessibili non elastici, gli accoppiamenti a cilindro elastico, accoppiamenti a cilindro elastico, accoppiamenti a forma di prugna, accoppiamenti pneumatici, accoppiamenti a molla serpente e accoppiamenti a molla ecc.
Requisiti di prestazione
A seconda delle diverse condizioni di lavoro, l'accoppiamento richiede le seguenti prestazioni:
1) Mobilità. La mobilità dell'accoppiamento si riferisce alla capacità di compensare due spostamenti relativi del trasformatore. Fattori come errori di fabbricazione e installazione tra i componenti collegati, variazioni di temperatura durante il funzionamento e deformazioni di carico impongono requisiti di mobilità. Le prestazioni rimovibili compensano o riducono i carichi aggiuntivi tra asse, cuscinetti, accoppiamenti e altri componenti dovuti a spostamenti relativi tra componenti rotativi.
2) Bufferizzazione. In occasioni di frequenti avviamenti di carico o variazioni di carico di lavoro, l'accoppiamento richiede elementi elastici amortiggianti e attenuanti per proteggere il motore originale e la macchina da danni minori o indennizzati.