Numero

Descrizione delle funzioni

Regolazione delle istruzioni

VR1 (STB)

Regolazione della stabilità (con regolazione costante del tempo di carico)

Aumenta la costante del tempo nel senso dell'orologio e diminuisce la costante del tempo nel senso contrario;

con VR2 (GAN)

Regolazione del guadagno (con regolazione costante del tempo di carico)

Il guadagno aumenta nel senso dell'orologio, ma l'eccesso provoca vibrazioni del motore (Hunting)

La versione VR3 (TRL)

Limite di tensione di uscita (limita la coppia massima di uscita del motore ED)

Aumenta la torsione in senso orario e diminuisce la torsione in senso contrario

VR4 (SFS)

Regolazione lenta (aumento della velocità al punto di partenza del motore)

Aumenta il tempo di buffer in senso orario e riduce il tempo di buffer in senso contrario

VR5 (NBF)

Regolazione della velocità (limitazione della velocità del motore)

Aumenta la velocità nominale in senso orario e diminuisce la velocità nominale in senso contrario.

guasto

Analisi delle cause

Avvio azionamento motore elettrico a induzione, non magnetico ingrandito, mentre la macchina di accoppiamento ruota

(1) Errore di cablaggio, si prega di correggere il cablaggio come mostrato nella figura.

(2) VS motore senza carico. Quando non è caricato, il motore elettrico può aumentare gradualmente la velocità della macchina di accoppiamento VS

(3) il sensore è bloccato da altri oggetti stranieri o l'attrito tra il sensore e il rotore

（4）Variatore di velocità (1K)di ΩErrore di cablaggio

Mettere la barra negativa del contatore di elettricità al terminale del cablaggio, mettere la barra positiva al terminale del cablaggio, quando il trasformatore di regolazione della velocità è in posizione zero, la tensione indicata dal contatore deve essere zero, quindi il trasformatore di regolazione della velocità rotante lentamente, l'indicazione del contatore aumenta lentamente, quando il massimo è DC10.V

Il motore elettrico di azionamento ruota, più la corrente magnetica intensa, ma la macchina di accoppiamento VS non ruota.

(1) la tensione del terminale è anormale. 2) bruciare il fusibile

(3) la tensione di impostazione della velocità di rotazione senza uscita, collegare la barra positiva del contatore al terminale del cablaggio ( ( (7), collegare la barra negativa, l'indicazione del contatore dovrebbe essere circa DC10.V

(4) interruzione o cortocircuito della bobina magnetica. Ripiegare il disconnettore JK della scheda di controllo, misurare la resistenza della bobina magnetica della macchina di accoppiamento ED con un Ohm per verificare se ci sono cortocircuiti di interruzione o cortocircuiti tra strati.

(5) Nessuna tensione di uscita di corrente continua. Quando il trasformatore di regolazione della velocità ruota in senso orario, il terminale di uscita del disco di controllo JK dovrebbe avere una tensione di corrente continua di 0-80V.

La velocità del motore aumenta, la velocità non può diminuire

(1) VS senza carico o carico leggero.

(2) il generatore di velocità di rotazione non può generare una tensione sufficiente, a 1500 giri al minuto, la tensione tra i terminali di cablaggio ( (Il Il terminale ( ( ( ( ( ( (Il (2) Il generatore a velocità di rotazione non può generare una tensione sufficiente, a 1500 giri al minuto, la tensione tra i termina

(3) Il motore VS è azionato da carico

Velocità instabile della macchina di accoppiamento VS

(1) Il carico ha un cambiamento di scadenza, girare la vite di regolazione del guadagno (GAN) in direzione contraria all'orologio per ridurre l'aumento della scatola, questo fenomeno persiste dopo la riduzione del guadagno, aggiungere un gruppo di volanti sul lato del carico.

(2) il cattivo contatto del braccio di scorrimento del trasformatore di regolazione della velocità, la resistenza dei terminali di collegamento ( ( (e (9) e (9) con l'Ohm, il trasformatore di regolazione della velocità rotante, se l'indicazione dell'indice è instabile, indica il fenomeno di cattivo contatto.

La velocità di VS non può aumentare.

(1) sovraccarico del motore VS, misurare la corrente magnetica della macchina di accoppiamento VS e la corrente lineare del motore di azionamento, quindi confrontare con la corrente nominale sulla scheda.

(2) cortocircuito della bobina magnetica di accoppiamento VS, confrontare la corrente del motore elettrico con la corrente della bobina magnetica.

(3) Il lato del carico del motore VS ha un fenomeno di restrizione, quindi non può aumentare la velocità.

I fusibili all'interno del pannello di controllo bruciano spesso.

(1) cortocircuito SCR o FD.

(2) la messa a terra del pannello di controllo, l'isolamento tra il pannello di controllo integrato e il cablaggio e la terra con il contatore elettrico;

(3) cortocircuito dell'assorbitore (sel), si prega di controllare con il contatore elettrico; (4) VS accoppiatore bobina messa a terra o cortocircuito tra strati;

Metodo di correzione delle caratteristiche della scheda di controllo

Senza far girare il motore elettrico di azionamento, il terminale del cavo del disco di controllo OK indirettamente sul contatore elettrico, quindi il pulsante del regolatore di velocità in senso orologiario, la tensione di uscita aumenterà molto lisciamente, il valore èDCO-80VSignifica normale.