CF3B/CF4B/CF4B-Z/CF4C-L/Z/CF3B28/CF3B35/CF4B41/CF4B62/CF4B68/CF4C60/CF4C80/CF4C90/CF4C100/CF4C120/CF5F150/CF5F170

Il nuovo motore diesel multicilindrico Changfa per le navi è stato appositamente progettato per il trasporto marittimo, la pesca e l'acquacoltura, con una forte potenza complessiva e durata. Il prodotto ha una copertura di potenza di 170 cavalli, configurazione completa e facile installazione. L'intera macchina è trattata con anticorrosione del grado di nave da guerra, camera d'acqua ispessita del corpo, fatta di materiali genuini e garantita per l'uso sicuro.

1. Adottando la tecnologia di sovralimentazione ad alte prestazioni e la nuova tecnologia di corrispondenza di combustione, ha forte potere, maggiore velocità operativa nelle condizioni comuni e velocità di navigazione più veloce. A varie velocità, la riserva di carica può raggiungere fino al 30%, soddisfacendo pienamente i requisiti di potenza per il funzionamento dell'elica.

2. il controllo del regime minimo del motore è 600r/min e la potenza nominale è compresa tra 2200-2400r/min, che soddisfa i requisiti di velocità dei motori marini dell'elica. Appendere gli attrezzi riduce naturalmente il carico di lavoro dei pescatori.

3. abbiamo adottato ben noti produttori nazionali del sistema di combustibile per garantire una combustione più approfondita del motore.

1. Il design del prodotto copre 35-170 cavalli ed è dotato di un set completo di scambiatori di calore di acqua di mare e acqua dolce, staffe di montaggio marine, gruppi di pannelli strumenti, radiatori, silenziatori e filtri dell'aria.

2. l'intera macchina ha subito un trattamento anticorrosivo a livello di una nave da guerra, con camere d'acqua addensate, filtri dell'aria (per i modelli intercooled turbocompressi), tappi dell'acqua e bulloni fatti di materiali dell'acciaio inossidabile per la durata.

1. I nuovi prodotti della serie 4108 sono caratterizzati da una cinghia multi cuneo e dalla progettazione dell'albero a doppio bilanciamento, con conseguente bassi livelli di vibrazione e rumore e un aspetto del motore più compatto.

2. I componenti chiave sono stati analizzati da computer CAE, e la struttura e lo stress dei componenti sono più ragionevoli e hanno superato rigorosi test di valutazione della durata. Il campo di flusso di raffreddamento è stato analizzato da CFD fluidodinamica computazionale e il raffreddamento di ogni cilindro è più uniforme e le prestazioni sono più stabili.

Adottando iniettori di combustibile di tipo P importati, con alta pressione di apertura, atomizzazione uniforme, combustione sufficiente, lunga durata, riducendo efficacemente le emissioni e il consumo di carburante.

Avvio rapido, utilizzando riscaldatori d'aria domestici di alta qualità e motori di avviamento a decelerazione ad alta potenza per soddisfare i requisiti di utilizzo nelle regioni fredde. Accelerazione veloce, il tempo necessario per raggiungere la velocità di taratura dopo il caricamento al minimo è inferiore a 3 secondi.