I. Caratteristiche strutturali
L'elemento di scambio di calore dello scambiatore a tubo di custodia utilizza un tubo ondulato a sezione variabile in acciaio inossidabile, il tubo di scambio di calore ha cambiato lo stato di flusso del mezzo, formando una forte disturbazione del mezzo all'interno ed all'esterno del tubo, riducendo lo spessore dello strato stagnante, formando una turbolenza completa e migliorando l'efficienza dello scambio di calore di 2-3 volte rispetto agli scambiatori di calore a tubo ottico tradizionali. Poiché lo scambiatore di calore ondulato ha un diametro relativamente grande, le caratteristiche della compensazione automatica assiale garantiscono che lo scambiatore di calore non sia facile da scalare e bloccare, riduce la perdita di pressione, compensa automaticamente l'eliminazione dello stress termico, riduce i costi di manutenzione dell'attrezzatura, i componenti in acciaio inossidabile sono resistenti alla corrosione e migliorano la vita dell'attrezzatura, l'efficienza complessiva è elevata, in modo da ridurre i costi e risparmiare l'effetto dell'investimento
La scelta dello scambiatore di calore dovrebbe considerare la pressione di progettazione, la temperatura di lavoro, il mezzo di lavoro e la perdita di calore e pressione effettiva necessaria per soddisfare contemporaneamente i requisiti, le condizioni di installazione sul campo consentono di scegliere lo scambiatore di calore più lungo possibile, migliorando così il tempo e il processo di scambio completo del mezzo. Quando effettivamente i dati di calcolo delle condizioni di lavoro sono intensificati con la classificazione del campione per garantire le esigenze di lavoro. Installazione e manutenzione
a. Installazione
1. Controllare gli accessori casuali dello scambiatore di calore, la documentazione tecnica.
2. Informazioni dettagliate sulle istruzioni d'uso.
Entrambe le estremità della posizione di installazione devono avere spazio sufficiente per facilitare la riparazione.
4. dimensioni della base dell'attrezzatura di radice con perno di fondo pre-sepolto.
5. lasciare quando lo spazio è facile per regolare il tappeto attivo, garantire che l'attrezzatura sia piatta e che l'attrezzatura sia saldamente fissa dopo aver trovato la piattaforma.
b. Prova auto
Dopo la pulizia del tubo del sistema, il sistema è fissato con l'apparecchiatura. L'importazione dello scambiatore di calore dovrebbe essere dotata di un dispositivo di filtraggio e considerare l'impostazione di bypass temporanei.
La guida deve prima aprire la valvola di ingresso e uscita del mezzo riscaldato, avviare la pompa di circolazione laterale fredda, dopo il normale (senza perdite, mutazione), quindi aprire lentamente la valvola laterale calda, scaricare il vapore dopo la chiusura.
Il calore del veicolo di prova deve essere riscaldato lentamente quando entra, per evitare lo shock termico o la pressione eccessiva.
4. dopo che la temperatura di prova è normale, il bullone dello scambiatore di calore può essere stretto a caldo.
di c. Manutenzione
La pressione di utilizzo normale deve essere installata all'interno della pressione di lavoro consentita dalla scheda dell'attrezzatura, il monitoraggio del manometro o il dispositivo di protezione della pressione.
2. durante la pulizia del sistema deve chiudere la valvola di scambio di ingresso e uscita per impedire che il liquido di pulizia entri nello scambiatore di calore.
Il sistema deve smettere di lavorare per scaricare il mezzo interno dello scambiatore di calore in modo da evitare la corrosione delle attrezzature, in particolare la disattivazione dello spettacolo invernale deve scaricare completamente il mezzo di lavoro per evitare la creazione di congelamento.
Durante la pulizia dello scambiatore di calore, gli ioni di cloro nel liquido di pulizia non devono superare 25 ppm, dopo la pulizia, il liquido di pulizia deve essere rimosso e lavato, prima dell'assemblaggio deve essere eseguito la pressione nominale 1,25 volte la prova di pressione, 60 minuti senza perdite, senza anomalie.