Interfaccia slave standard PROFIBUS-DP, conforme alla norma internazionale IEC61158 TYPE3 PROFIBUS e alla norma nazionale cinese GB/T 20540-2006;

● Baud rate adattivo 9600-12Mbps;

● Compatibile con le apparecchiature principali PROFIBUS, come Siemens 300/400 PLC, Beckhoff dp master station ABB 800F、 Stazione principale di Omron, Hollysys LK PLC, Hollysys DCS, ecc;

L'interfaccia CAN2.0A/2.0B è conforme allo standard 301 CANopen CiA D raft;

Attraverso la configurazione e la programmazione della stazione centrale (PLC), la comunicazione del protocollo CAN e CANopen può essere implementata in modo flessibile;

Fornire file GSD del prodotto per l'integrazione di rete PROFIBUS; Il baud rate di comunicazione CAN può essere selezionato attraverso la configurazione della stazione principale (ad esempio nella configurazione STEP7); 5K, 10K, 20K, 40K, 50K, 80K, 100K, 125K, 200K, 250K, 400K, 500K, 666K, 800K, con le impostazioni 'parola di controllo e parola di stato', può controllare lo stato del dispositivo in tempo reale, soddisfare le esigenze specifiche dell'utente 1M opzionale.

Gateway di condivisione della memoria, la master station PROFIBUS legge/scrive i dati della stazione laterale CANopen direttamente sulla base dell'area dati PROFIBUS del gateway configurata (area I/Q). Il file GSD gateway viene utilizzato per l'integrazione di rete e la configurazione CANopen può essere ottenuta attraverso la configurazione della stazione principale, fornendo la relazione corrispondente tra PROFIBUS I/Q e CANopen site data;

PB-B-aCANCaratteristiche del ponte degli autobus

●PB-B-aCANIl ponte autobus ha due modalità di lavoro: M0/M1Modalità di lavoro.M0Il ponte bus di modalità può essere utilizzatoCANStazione master o slave;M1La modalità può solo fareCANStazione centrale;

●M0La modalità di lavoro deve essere inPROFIBUSConfigurazione della stazione principale (comeSTEP7) Configurare il ponte bus nel mezzoCANParametri di comunicazione, come baud rate, ecc. L'implementazione di protocolli liberi si basa sulla stazione centralePLC/DCSProgrammazione, trasmissioneCANDati del messaggio aPROFIBUSoutputQZona, sub di controllo del ponte del bus di programmazione, implementando ciascunoCANrapportoAvviare l'invio del testo e procedere daPROFIBUSinputIPrendi l'autobus nella zona.CANRicevete i dati del messaggio.

●M1L'unica differenza nella modalità di lavoro è che richiedePROFIBUSConfigurazione della stazione principale (comeSTEP7)Configura il gateway nel mezzoCANopenCoda dei comandi da inviare (Varie)TPDO、RPDO，SDO、SYNC、NMT、Heartbea t)E nodiIDIl gateway può generare e inviare automaticamente informazioni (cronometrate, attivate) come intervalli di trasmissioneCANMessaggi e ricevi comandi di analisi e dati dalla stazione slave.

●La parola di stato del ponte autobus può riflettere in modo completo lo stato di comunicazione del ponte autobusCANLo stato della comunicazione e la parola di controllo possono controllare in modo flessibile la logica di invio e ricezione.

Schema e layout del dispositivo di PROFIBUS Bus Bridge

Dimensioni e installazione del ponte bus PROFIBUS

Applicazioni industriali

Industria eolica: parco eolico della Mongolia interna, parco eolico di Zhangbei　　

Macchine portuali: Sany Heavy Industry

Industria mineraria del carbone: miniera di carbone Yangquan

Industria metallurgica: attrezzature per forni industriali

Macchine di plastica: Hangzhou in HeshunBOPETApplicazione nella linea di produzione di film

File PB-B-aCAN2.0A GSD

Interruttore di selezione della funzione PB-B-aCAN Descrizione
PB-B-aCAN (modalità 2.0B-M0) file GSD
Che cosa è compreso nel manuale PB-B-aCAN (2.0B-M1 Mode)?
Che cosa è compreso nel manuale PB-B-aCAN (2.0B-M0)?
Che cosa è compreso nel manuale PB-B-aCAN (2.0A-M1)?
Che cosa è compreso nel manuale PB-B-aCAN (2.0A-M0)?