La JWFroehlich Maschinenfabrik GmbH (Florida) è stata fondata nel 1965 e fa parte del gruppo IWKA. Le società affiliate al gruppo comprendono anche rinomati produttori di apparecchiature generali e specializzate come LSW, B&K, EX-CELL-O, BOEHRINGER, GSN, KUKA, HASSIA, IWK.

JWFROEHLICH (Florida) ha sviluppato già nel 1968 una linea automatica per l'assemblaggio di cilindri, coperchi e prove di perdite. Successivamente sono stati sviluppati sistemi di test funzionali di trasmissione e motore controllati da computer. Negli anni '90, JWFROEHLICH (Florida) ha sviluppato con successo sistemi di prova del raffreddamento del motore utilizzando tecnologie moderne, che sono state rapidamente diffuse. Inoltre, sono stati sviluppati e continuamente aggiornati diversi strumenti di prova di perdite con diversi principi di misura, le cui prestazioni e qualità sono leader mondiali. Per decenni, JWFROEHLICH (Florida) ha fornito una vasta gamma di attrezzature e supporto tecnico a famosi produttori automobilistici come Mercedes, BMW, Volkswagen, Ford, Opel, Volvo e General Motors, con una grande reputazione nel settore.

Per le prove di perdita, in base al metodo di riduzione della pressione e al metodo di flusso, sia per prove standard che per prove strutturali complesse, è possibile configurare una soluzione flessibile e precisa per le perdite in base ai requisiti di prova.

Metodo di riduzione della pressione: metodo di pressione relativa e metodo di pressione differenziale

Metodo di pressione relativa:

L'aria viene applicata al progetto di prova e, dopo la fase di taratura, le possibili perdite vengono determinate tramite un sensore di pressione. Poiché il sensore di pressione è caricato solo su un lato, la pressione di prova applicabile è limitata e il metodo di pressione relativa è generalmente applicabile a prove di piccole e medie dimensioni con tempo sufficiente.

Pressione di prova: - 0.8 to 4 bar

Pezzi di prova: coperchio, corpo, canale, conduttore, ecc.

Metodo di pressione differenziale:

L'aria viene applicata al progetto di prova e, dopo la fase di taratura, le possibili perdite vengono determinate tramite un sensore di pressione differenziale. Poiché il sensore è presionato su entrambi i lati, è possibile ottenere alte pressioni di prova fino a 20 bar e una risoluzione di misura molto elevata. Pertanto, il metodo di differenza di pressione è adatto per le perdite di alta pressione e bassi limiti.

Pressione di prova: - 0.8 to 20 bar

Pezzi di prova: tubo del carburante, cassa del trasmissione, compressore

2 Tipo di tester: