tosaerbaConosciuto anche come tagliaerba o tosaerba, è composto da motore, alloggiamento, testa di taglio, maniglia e ruote. Utilizzato principalmente per tagliare prati, è uno strumento da giardino essenziale per abbellire i prati.

I tosaerba sono suddivisi in due tipi: tosaerba a nastro alimentati a benzina e tosaerba elettrici, che sono piccoli modelli semoventi spinti a mano. Questa macchina è facile da avviare, con bassi livelli di rumore e prestazioni di vibrazione, forte potenza e prestazioni efficienti. Ha una larghezza di taglio di 46cm e 10 livelli di regolazione dell'altezza di taglio dell'erba. Il telaio in acciaio stampato progettato con l'aerodinamica assicura una spruzzatura più liscia dell'erba e migliori prestazioni di prevenzione della ruggine sulla superficie dell'involucro.
tosaerbaAnalisi e ispezione dei guasti
Analisi e ispezione dei guasti: i motori a benzina spesso subiscono alcuni malfunzionamenti durante l'uso, principalmente a causa dell'incapacità di avviare il motore; potenza insufficiente del motore; Velocità instabile, alto e basso fluttuante, rumore anormale, ecc. Dopo aver scoperto un malfunzionamento nel motore a benzina, si dovrebbe tranquillamente analizzare e identificare la causa, piuttosto che smontarla ciecamente. Il metodo di diagnosi dei guasti deve essere da semplice a complesso, da tavola a tavola, in modo da identificare accuratamente e tempestivo la causa del guasto. Altrimenti, alcuni difetti semplici possono essere trattati come difetti complessi e smontati, che non solo spreca tempo ma anche non riesce a identificare il guasto, e talvolta danneggia anche le parti. L'analisi di diversi difetti comuni è la seguente:

1. Ci sono tre ragioni principali per cui i motori a benzina non possono avviarsi: problemi con il sistema di alimentazione e circuito; Forza di compressione insufficiente del cilindro. In generale, i tre problemi principali non esistono contemporaneamente. Pertanto, quando una macchina non può essere avviata, la prima cosa da fare è identificare il guasto, determinare in quale sistema si trova il guasto e quindi prendere le misure. Non panico, è possibile seguire i seguenti passaggi per l'ispezione In primo luogo, ruotare la ruota di partenza a mano. Quando gira intorno al centro morto superiore, si sente abbastanza laborioso e dopo aver girato intorno al centro morto superiore, la ruota di partenza può ruotare automaticamente un angolo più grande, indicando la compressione normale. In generale, la forza di compressione è buona per le nuove macchine o dopo le riparazioni importanti Quando si avvia, non c'è alcun suono di esplosione nel cilindro, e il tubo di scarico ha scarico debole e il gas scaricato è asciutto e inodore. Questo fenomeno indica principalmente un problema con il sistema dell'olio. È necessario verificare se l'interruttore del serbatoio del carburante è acceso, la quantità di carburante immagazzinata nel serbatoio e se i collegamenti dell'olio sono allentati. Premere più volte l'asta di arricchimento del carburatore per vedere se c'è olio che fuoriesce. Quando le parti di cui sopra sono risultate normali ma ancora incapaci di avviarsi, la benzina può essere versata nel foro della camera di scintilla prima di iniziare. Se ancora non può essere avviato o occasionalmente si spegne dopo aver fumato alcune volte, indica che il foro di misura nel carburatore può essere bloccato. Rimuovere la camera galleggiante e estrarre il foro di misura utilizzando metodi di soffiaggio o pulizia per garantire un funzionamento regolare. Quando si avvia, non c'è rumore di esplosione o rumore di esplosione caotico nel cilindro. Il carburatore o il silenziatore si accende e il gas emesso dal silenziatore è umido e ha un odore di benzina. I fenomeni di cui sopra sono principalmente causati da guasti nel sistema di circuito. Quando non c'è esplosione, la camera di scintilla deve essere rimossa prima, posizionata sulla copertura della candela sulla linea ad alta tensione e l'elettrodo sul lato della camera di scintilla dovrebbe essere a contatto con la parte metallica della macchina. Ruotare rapidamente la ruota di partenza per vedere se c'è una scintilla blu saltando. In caso contrario, controllare ogni componente del circuito separatamente. Se il circuito e il circuito dell'olio di una vecchia macchina sono normali ma ancora non possono essere avviati, si può ulteriormente valutare se la pressione di compressione è troppo bassa. In questo momento, la candela può essere rimossa e una piccola quantità di olio può essere versato nel cilindro e quindi la candela può essere installata. Se può prendere fuoco, indica una scarsa compressione del cilindro. La testa del cilindro deve essere smontata per controllare se la guarnizione del cilindro è danneggiata e il cilindro deve essere rimosso per controllare se l'anello del pistone e il cilindro sono eccessivamente usurati A causa della bassa temperatura dell'ambiente di partenza e della macchina troppo fredda, la benzina non è facilmente atomizzata ed è anche difficile avviare Se il collegamento della conduttura non è stretto, è difficile avviare a causa dell'insufficiente olio o aria o del filtro dell'aria ostruito La direzione e la velocità di avvio della corda hanno anche un impatto sulla possibilità di avviarla Se l'apertura della porta interna di blocco non è appropriata durante l'avvio, non è facile avviare.

2. La potenza del motore è insufficiente, di solito indica una mancanza di energia. Ci sono cinque motivi principali: ① Forza di compressione insufficiente della macchina: pistoni usurati, anelli del pistone e cilindri, sostituzione con quelli nuovi. Il tempo di accensione improprio, troppo presto o troppo tardi, non favorisce il pieno utilizzo della potenza. Per le nuove macchine, il tempo di accensione deve essere entro l'intervallo specificato (riferendosi ai motori a benzina originariamente dotati di platino). Per i motori magnetici del rotore interno corrente (riferendosi ai motori a benzina esistenti), la distanza deve essere regolata anche dopo l'uso. La miscela è troppo magra e troppo ricca Pressione insufficiente del carter: perdita di olio dal corpo motore, guarnizione danneggiata del carter, sostituzione. I carter anteriori e posteriori presentano perdite di olio e gas e le guarnizioni dell'olio sono danneggiate. Il motore si surriscalda. Non utilizzare la macchina sotto sovraccarico per molto tempo. Pulire tempestivamente la testa del cilindro e la parte superiore del pistone.

3. Il motore a benzina non funziona senza intoppi Il motore fa un rumore che bussa Usura eccessiva dei pistoni, degli anelli e dei cilindri, usura dei perni del pistone e dei fori del perno, o usura della forza dell'albero motore principale e dei cuscinetti a rulli dell'ago. Riparazione o sostituzione con parti nuove C'è un suono metallico che bussa (esplosione). Il motore a benzina si surriscalda, la camera di combustione accumula carbonio, o il grado di olio della turbina non soddisfa le normative. Raffreddare, rimuovere depositi di carbonio dai componenti pertinenti o sostituire la marca specificata di olio motore Il motore a benzina non funziona. C'è acqua o olio motore stabilizzato nella camera galleggiante, lo spazio tra la candela e l'interruttore è inappropriato o lo statore è allentato. Rimuovere depositi di carbonio, regolare gli spazi o sostituire con parti nuove.
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