
-La velocità di passaggio ammissibile nella direzione retta dell'affluenza è 250km/h;
-La velocità di passaggio laterale ammissibile dell'interruttore è 50km/h per l'interruttore 12,
La 18a affluenza ha una velocità di 80km/h,
Il 30 ° interruttore ha una velocità di 120km / h.
-Gli interruttori sono adatti per binari senza cuciture tra sezioni. A seconda dell'entità delle variazioni di temperatura del treno, le condizioni tecniche per le uscite devono essere applicate conformemente alle disposizioni del TB/T3307.1 "Condizioni tecniche per la fabbricazione di uscite ferroviarie ad alta velocità Parte 1: Produzione e montaggio". La struttura di trasmissione della forza al tallone della ferrovia appuntita è progettata con tre tipi di strutture di trasmissione della forza: limitatori, ferro di spaziatura e nessuna struttura di trasmissione della forza.
-La rotaia dell'interruttore è fatta di rotaie d'acciaio 60AT2 e la punta della rotaia dell'interruttore è progettata per essere nascosta.
-L'interruttore è dotato di piastre scorrevoli con rulli Schwig e dispositivi di limite anti salto a intervalli, e il lato interno della rotaia di scorta è premuto con morsetti elastici.
-La rana adotta una rana mobile della ferrovia del punto e la rotaia del punto è fatta delle rotaie d'acciaio 60AT2.
-Il cuscinetto di ferro e il pad di gomma sotto la piastra sono vulcanizzati nel suo complesso e c'è un pad di regolazione dell'altezza tra la traversina dell'interruttore e il pad vulcanizzato.
-Il sistema di fissaggio adotta una clip a molla di tipo II separata.
-Le condizioni tecniche per l'affluenza devono essere attuate in conformità con le disposizioni del TB/T3307.1 "Condizioni tecniche per la produzione di uscite ferroviarie ad alta velocità Parte 1: Produzione e montaggio".

La nostra azienda ha sviluppato con successo prodotti di affluenza ferroviaria ad alta velocità per linee dedicate ai passeggeri con una velocità di 250 chilometri orari, tra cui: linea dedicata ai passeggeri (10) 017, linea dedicata ai passeggeri (10) 018, linea dedicata ai passeggeri (07) 001, linea dedicata ai passeggeri (07) 004 e GLC (08) 06.
Cambia nome |
60kg/m rotaia in acciaio n. 12 singola affluenza |
60kg/m rotaia in acciaio n. 18 singola affluenza |
60kg/m rotaia in acciaio n. 30 singola affluenza |
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Numero immagine |
Linea dedicata al cliente (10) 017 |
Linea dedicata al cliente (10) 018 |
Linea dedicata al cliente (07) 001 |
Linea dedicata al cliente (07) 004 |
GLC(08)06 |
durata totale dell'affluenza alle urne |
43,2 m |
69m |
102m |
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scartamento del binario |
1435mm |
1435mm |
1435mm |
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curva di piombo raggio |
350m |
1100m |
2700m |
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angolo rana |
4°45′49.1″ |
3°10′47.4″ |
1°54′33″ |
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Punto di trazione quantità |
Interruttore: ore 3 Ranga mobile della ferrovia del cuore: 2 punti |
Interruttore: ore 3 Ranga mobile della ferrovia del cuore: 2 punti |
Cambio: ore 6 Ranga mobile della ferrovia del cuore: 3 punti |
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Fondazioni sotterranee |
Traverse interruttore in calcestruzzo (ballastless), scheda di commutazione |
Traverse interruttore in calcestruzzo (con zavorra), letto di zavorra |
Traverse interruttore in calcestruzzo (ballastless), scheda di commutazione |
Traverse interruttore in calcestruzzo (con zavorra), letto di zavorra |
Traverse interruttore in calcestruzzo (con zavorra), letto di zavorra |