1Introduzione al prodotto:

La pompa dell'olio dell'ingranaggio del motore diesel KDCB ha una struttura semplice e compatta, che ne rende facile l'uso e la manutenzione. Questa serie di pompe ha buone prestazioni autoadescante e nessun liquido deve essere iniettato prima dell'accensione di ogni pompa. La lubrificazione di questa pompa è ottenuta automaticamente dal liquido trasportato, quindi non c'è bisogno di aggiungere ulteriore fluido lubrificante durante il funzionamento quotidiano. L'uso di giunti elastici per trasmettere potenza può compensare le deviazioni minori causate durante l'installazione. Quando sottoposto ad inevitabile impatto idraulico durante il funzionamento della pompa, può fornire un buon effetto tampone.
La pompa dell'olio dell'ingranaggio del motore diesel KDCB è composta principalmente da ingranaggi, alberi, corpi pompa, coperture della pompa, manicotti del cuscinetto, guarnizioni dell'estremità dell'albero, ecc. Gli ingranaggi che sono stati sottoposti a trattamento di nitrurazione hanno elevata durezza e resistenza all'usura. Installato insieme all'albero in un manicotto dell'albero sostituibile per il funzionamento. La lubrificazione di tutte le parti all'interno della pompa si ottiene automaticamente attraverso l'uso del mezzo di trasporto durante il funzionamento della pompa. Questa serie di pompe ha una struttura semplice e compatta ed è facile da usare e mantenere. La pompa a ingranaggi in acciaio inossidabile può trasportare oli commestibili, bevande, ecc.

IIPanoramica del prodotto:

nModello di prodotto:KDCB;

nBreve introduzione: Diametro 20-200mm, portata 1-600m3/h, testa 10-250m

nStruttura: Mobile, Fisso

nRegime del motore diesel:960-3000r/min

nMarchi del motore diesel: Changchai, Shangchai, Dongfeng Cummins, Deutz, Fiat, Ryan, Weifang Kefa, ecc.

nScopo principale:In industrie quali petrolio, industria chimica, costruzione navale, energia, grano e petrolio, cibo, trattamento medico, materiali da costruzione, metallurgia e ricerca scientifica della difesa nazionale

IIICondizioni d'uso:

La pompa dell'olio dell'ingranaggio del motore diesel KDCB è adatta al trasporto di vari liquidi lubrificanti con una temperatura non superiore a 70 ° C℃Se è richiesta una temperatura elevata di 200℃Può essere utilizzato con materiali resistenti alle alte temperature, con una viscosità di 5 × 10-5~1,5 × 10-3m2/s.
Questa pompa non è adatta per il trasporto di liquidi corrosivi, duri o contenenti fibre, altamente volatili o a basso punto di infiammabilità.

4Immagine fisica del prodotto:

5Configurazione del prodotto：

VISchema di riferimento strutturale e principio di funzionamento:

pompa ad ingranaggiFunziona collegando due ingranaggi e non richiede elevati requisiti per il mezzo. La pressione generale èSotto 6MPa, la portata è relativamente alta. La pompa dell'olio a ingranaggi è dotata di una coppia di ingranaggi rotanti nel corpo pompa, uno attivo e uno passivo, che si basano sulla reciproca meshing dei due ingranaggi per dividere l'intera camera di lavoro all'interno della pompa in due parti indipendenti. A è la camera di aspirazione e B è la camera di scarico. Quando la pompa dell'olio dell'ingranaggio è in funzione, l'ingranaggio attivo aziona l'ingranaggio passivo per ruotare. Quando l'ingranaggio si scollega dalla rete, si forma un vuoto locale sul lato di aspirazione (A) e il liquido viene aspirato. Il liquido aspirato riempie le varie valli dentarie dell'ingranaggio e viene portato al lato di scarico (B). Quando l'ingranaggio entra nella rete, il liquido viene spremuto, formando liquido ad alta pressione e scaricato fuori dalla pompa attraverso l'uscita della pompa.

7Parametri di prestazione tecnica: