Il miglior laboratorio per lo studio dell'affidabilità dei sistemi di trasmissione

SpectraQuest è stato progettato appositamente per simulare la trasmissione industriale di potenza con un banco di prova integrato per la diagnosi dei guasti della trasmissione di potenza (DDS) che può essere utilizzato per esperimenti e insegnamento. Il sistema di trasmissione di potenza è composto da un ingranaggio planetario a 2 livelli, un ingranaggio a 2 assi paralleli supportato da un cuscinetto a rotolamento o da un cuscinetto a cilindro, un carico di cuscinetto e un freno magnetico programmabile. Il banco di sperimentazione contiene tutte le configurazioni necessarie per la trasmissione di potenza per lo studio della dinamica del cambio e delle proprietà rumorose, del monitoraggio della salute e delle proprietà vibratorie basate su tecniche diagnostiche, condizioni di lubrificazione, analisi delle particelle di usura. Il banco di sperimentazione è stabile, resistente a forti impatti di carico e dispone di spazio sufficiente per la sostituzione, l'installazione e l'installazione di dispositivi di monitoraggio. La cassetta di trasmissione a 2 livelli con asse parallelo facilita la modifica del rapporto di trasmissione degli ingranaggi. Gli ingranaggi planetari, gli ingranaggi solari, gli ingranaggi planetari e anelli, i supporti e i cuscinetti sono facilmente smontabili.

Diagnosi dei guasti della trasmissione flessibile

Il banco simula l'usura superficiale dei denti retti e inclini, le crepe dei denti delle ruote, l'erosione superficiale dei denti e l'assenza di denti. Può anche simulare l'anello interno, l'anello esterno, il guasto del corpo di rotolamento e il guasto del loro accoppiamento. L'effetto dello spazio dentale può essere studiato regolando il gap laterale: l'aumento dello spazio dentale non ha conseguenze gravi (ad eccezione dell'aumento del rumore e della rotazione), e la riduzione dello spazio dentale può portare a una collezione superficiale e ad un aumento della temperatura di funzionamento. Può anche essere introdotta una trasmissione di potenza sbagliata. Può essere introdotto un singolo guasto o più guasti contemporaneamente per studiare il loro effetto di accoppiamento tra loro. Per studiare i danni e le caratteristiche di espansione degli ingranaggi e dei cuscinetti, il carico di torsione può essere caricato a velocità personalizzate programmate da un motore a variazione di frequenza a 3 CV e il carico radiale può essere caricato sull'asse di un cambio parallelo. Grazie ai freni magnetici programmabili, è possibile simulare i rapidi effetti di fluttuazione dei carichi reali sul campo.

Caratteristiche:

● 2 livelli di ingranaggi planetari e 2 livelli di ingranaggi ad asse parallelo lubrificato.

Gli ingranaggi possono scorrere lungo l'asse parallelo per cambiare la rigidità del sistema e fornire spazio sufficiente per altri dispositivi.

● Adatto per ingranaggi rettilinei e inclinati.

● Gli ingranaggi danneggiati o usurati possono essere utilizzati per lo studio delle caratteristiche vibratorie.

● Possibilità di selezionare cuscinetti a rotolamento o cuscinetti a cilindro.

● Ottenere lo spazio dentale necessario per la ricerca sostituendo la piastra di montaggio del cuscinetto.

● Migliore introduzione dei guasti dei cuscinetti e dei guasti degli ingranaggi grazie al design modulare.

● Il posizionamento composito facilita l'installazione di tutti i tipi di sensori.

Facilitare la ricerca di tecniche di diagnosi dei problemi e metodi avanzati di elaborazione del segnale.

● Carico di rotazione e carico radiale a velocità variabile.

● Il controllo del PC collega il freno magnetico sull'asse di uscita per fornire carico.

I freni possono essere sostituiti con dispositivi aggiuntivi.

Apparecchiature pesanti da montare facilmente

Il sistema DDS consente la sostituzione rapida e semplice di ingranaggi e componenti di cuscinetti per ingranaggi rettilinei e inclini. La progettazione modulare consente di introdurre meglio i guasti degli ingranaggi. Il posizionamento composito facilita l'installazione di tutti i tipi di sensori. Il motore, il cambio e i freni magnetici sono montati su una base in alluminio di mezzo pollice di spessore, dotata di piastre di rinforzo e blocchi di isolamento per ridurre le vibrazioni.

Sensori e sistemi di acquisizione dati

I sistemi di trasmissione di potenza sono progettati per facilitare l'installazione di tutti i tipi di sensori. Gli accelerometri possono essere montati sul cambio e sul supporto del cuscinetto per misurare i segnali di vibrazione in tre direzioni. I sensori di coppia misurano con precisione il carico di torsione. Gli assi di ingresso e di uscita sono abbinati a codificatori e manometri per misurare gli errori di trasmissione e le medie di sincronizzazione nel campo temporale, mentre altri sensori possono essere installati secondo le esigenze del cliente. I sistemi hardware e software di acquisizione dei dati progettati da Spectra Quest possono essere utilizzati per l'acquisizione dei segnali e l'analisi dei domini temporali e di frequenza.

Configurazione di base e pacchetti opzionali

Il banco di sperimentazione fornisce una serie di configurazioni di base per lo svolgimento di esperimenti di trasmissione di potenza e per lo studio delle caratteristiche di vibrazione dei guasti dei ingranaggi e dei cuscinetti. SpectraQuest offre anche un kit opzionale per lo studio approfondito dei fenomeni vibratori.

Configurazione di base del DDS (DDS2010)

· 3 CV di azionamento AC a variazione di frequenza, pannello di controllo multifunzione programmabile.

· Motore a 3 fasi di 3 CV, sistema auto-rettificato preconnesso facile da smontare e sostituire.

· Vitrometro integrato con grafica LCD e un'uscita analogica per l'acquisizione dei dati. Il nostro sito web

Tre assi paralleli possono costituire una trasmissione a velocità variabile a livello singolo o a due livelli.

· Scatola di ingranaggi planetari di livello 2.

· Quattro ingranaggi diretti possono ottenere due frequenze di ingranaggio.

· 6 cuscinetti a rotazione.

· Freno magnetico con carico del cambio.

La vibrazione del cuscinetto può essere misurata direttamente sul supporto del cuscinetto di precisione a entrambe le estremità del cambio.

· Foro di montaggio del sensore di spostamento 5mm per la misurazione in entrambe le direzioni dell'asse.

· Etichette dell'olio del cambio.

· Isolamento e piastra di rinforzo della base.

Kit di guasti dei cuscinetti (G-BFK-1)

· Studiare le caratteristiche vibratorie dei guasti tipici dei cuscinetti.

· Conoscere l'elaborazione di segnali come l'elaborazione di valori medi, le perdite di spettro, la risoluzione di frequenza e le applicazioni nella diagnosi dei guasti dei cuscinetti.

· Possono essere eseguiti esperimenti per aumentare il grado di danno.

· Scopri perché è necessaria una risoluzione spettrale molto elevata per identificare i guasti dei cuscinetti quando la frequenza di guasto si avvicina al multiplo della frequenza di conversione.

Studiare come un segnale forte copre il segnale più debole circostante a causa della perdita di spettro.

· Questo kit comprende un cuscinetto a guasto a anello interno, un cuscinetto a guasto a anello esterno, un cuscinetto a sfera a guasto e un cuscinetto a guasto ibrido.

Kit di cuscinetti per guasti di ingranaggi planetari (G-BFK-P)

· Studiare il guasto del cuscinetto del cambio planetario.

· Questo kit comprende ciascun cuscinetto con guasto dell'anello interno, guasto dell'anello esterno, guasto del corpo rotolante e guasto misto.

Cucinetti per casse ingranaggi (G-SBH)

· Confronta le caratteristiche vibratorie dei cuscinetti a rotolamento e dei cuscinetti a cilindro.

· Studiare le caratteristiche vibratorie dell'usura e del rilassamento dei cuscinetti.

· Questo kit comprende 6 cuscinetti a cilindro in piastrelle di bronzo oliate da 1 pollice.

Carico radiale del cuscinetto (G-RBL)

· Studiare l'effetto del carico radiale dei cuscinetti.

· Studiare l'effetto del carico e della velocità di rotazione sul segnale di guasto del cuscinetto.

· Confronta le caratteristiche di vibrazione dei cuscinetti in condizioni di carico e senza carico.

· Studiare l'effetto della posizione del carico sulle caratteristiche del guasto dell'anello esterno del cuscinetto.

· Questo kit comprende un carico di cuscinetto meccanico.

Engranaggi diretti a guasto (G-SDG)

· Studiare le caratteristiche dei danni ai denti nel cambio.

· Applicare l'analisi di disarmonizzazione di fase per diagnosticare i danni all'ingranaggio.

· Studiare il gap dentale tra gli ingranaggi di impiego.

· Questo kit comprende un ingranaggio a dente mancante, un ingranaggio a puntatura, un ingranaggio con crepe alla radice e un ingranaggio con usura superficiale.

ingranaggi planetari difettosi (G-PDG)

· Studiare le caratteristiche dei danni agli ingranaggi planetari.

· Applicare l'analisi di disarmonizzazione di fase per diagnosticare i danni all'ingranaggio.

· Questo kit comprende un ingranaggio a dente mancante, un ingranaggio a puntatura, un ingranaggio con crepe alla radice e un ingranaggio con usura superficiale.

ingranaggi diretti eccentrici (G-ESG)

· Studiare le caratteristiche dell'ingranaggio retto eccentrico.

· Raccogliere il segnale di vibrazione dell'ingranaggio eccentrico.

· Questo kit comprende un ingranaggio retto eccentrico.

Kit di ingranaggi inclinati (G-HG)

· Studiare l'ingranaggio inclinato in una scatola di ingranaggi a asse parallelo.

· Confronta le caratteristiche vibratorie degli ingranaggi rettilinei e degli ingranaggi inclini.

Questo kit comprende quattro ingranaggi inclini che sostituiscono gli ingranaggi rettilinei nella configurazione di base.

Engranaggio inclinato (G-HDG)

· Studiare le caratteristiche di danneggiamento dell'ingranaggio inclinato di guasto.

· Applicare l'analisi di disarmonizzazione di fase per diagnosticare i danni all'ingranaggio.

· Questo kit comprende un ingranaggio a punta e un ingranaggio a dente mancante.

Deve essere utilizzato in combinazione con G-HG.

Sensore di coppia con encoder integrato sull'asse di ingresso (G-TOR)

· Misurare la coppia dell'asse di ingresso.

Studiare le variazioni della coppia durante l'intero ciclo di rotazione.

· Analisi della traiettoria dell'asse.

· Questo kit include un coprimetro da 20 N.m con un codificatore di impulsi 360 integrato.

Codificatore dell'asse (G-ENC)

· Misurare gli errori di trasmissione confrontando la velocità di ingresso e uscita.

· Questo kit comprende un encoder di impulsi 360 e un puntatore che registra ogni rotazione una volta alla settimana.

Kit di controllo del motore elettrico basato su PC (G-PCK)

· Banco di simulazione integrato di guasti meccanici di controllo remoto (MFS).

• Controllo programmabile per accelerazione, rallentamento e tempo di funzionamento.

Questo pacchetto contiene software per PC e moduli di interfaccia hardware.

Freno di controllo basato su PC (G-PCB)

· Freno magnetico a controllo remoto.

· Operazioni pre-programmabili per un controllo preciso.

· Questo kit comprende il software PC, un modulo di interfaccia freno magnetico e un cavo.

Sensore di pressione del carico radiale dei cuscinetti (G-RBFT)

· Misura il carico radiale caricato sui cuscinetti.

· Questo kit comprende un sensore di pressione per misurare il carico radiale e un regolatore di segnale corrispondente. Il nostro sito web

Deve essere utilizzato in combinazione con G-RBL.

Motore AC a guasto di 3 CV con rotore di squilibrio integrato (G-UBM-3)

· Studiare l'effetto dei rotori squilibrati sulle caratteristiche di vibrazione e corrente.

· Studiare l'effetto dei rotori squilibrati sulla qualità e sulla perdita di energia elettrica.

Studiare l'effetto dell'aumento della temperatura sulle caratteristiche non lineari dei motori asincroni.

· Questo kit comprende un motore AC di guasto di 3 CV con un rotore di squilibrio.

Motore AC a guasto di 3 CV con rotore deformatore integrato (G-BRM-3)

· Studiare l'effetto della curvatura del rotore sulle caratteristiche di vibrazione e corrente.

· Studiare l'effetto dei rotori deformati sulla qualità e sulla perdita di energia elettrica.

· Questo kit comprende un motore AC di guasto con rotore di piegatura centrale di 3 CV.

Motore AC a guasto di 3 CV con cuscinetto a guasto integrato (G-FBM-3)

· Studiare l'effetto dei guasti dei cuscinetti sulle caratteristiche di vibrazione e corrente.

· Studiare l'impatto del guasto dei cuscinetti sulla qualità e sulla perdita di energia elettrica.

· Questo kit comprende un motore AC di 3 CV con guasto dell'anello interno del cuscinetto e guasto dell'anello esterno. L'utente può scegliere il tipo di guasto del cuscinetto desiderato.

Motore AC di 3 CV integrato senza rotore neutro (G-MAM-3)

· Studiare l'effetto delle variazioni del gap d'aria sulle caratteristiche di vibrazione e corrente.

Non studiare l'effetto del peso medio, del tipo e della velocità del rotore sulle caratteristiche di vibrazione e corrente.

· Studiare l'impatto del rotore sulla qualità e sulla perdita di energia elettrica.

Studiare l'effetto dell'aumento della temperatura sulle caratteristiche non lineari dei motori asincroni.

· Questo kit comprende un motore AC di 3 CV con un cappuccio a forma di campana regolabile per l'introduzione di un peso medio non corretto preimpostato in entrambi i punti del motore.

Motore AC a guasto di 3 CV con rottore integrato (G-BRBM-3)

· A diverse velocità e carichi, studiare l'effetto del guasto del rotore sulle caratteristiche di vibrazione e corrente del motore elettrico.

· Studiare l'impatto del guasto del rotore sulla qualità e sulla perdita di energia elettrica.

Studiare l'effetto dell'aumento della temperatura sulle caratteristiche non lineari dei motori asincroni.

· Questo kit comprende un motore a corrente alterna di 3 CV con rottore di rottura.

Motore a corrente alterna di 3 CV con guasto di avvolgimento statore (G-SSTM-3)

· Studiare l'effetto del cortocircuito di rotolamento a rotolamento statore sulle caratteristiche di vibrazione e corrente.

· Studiare l'effetto del cortocircuito di rotolamento statore sulla qualità dell'energia elettrica e sulla perdita.

Studiare l'effetto dell'aumento della temperatura sulle caratteristiche non lineari dei motori asincroni.

· Questo kit comprende un motore AC di 3 CV con un cortocircuito a rotolamento a statore e un controller regolabile per lo stato di cortocircuito.

Disequilibrio di tensione e guasti di fase 3 CV motore AC (G-VUSM-3)

· Studiare l'impatto degli squilibri di tensione e dei guasti di fase sulla corrente e sulle caratteristiche vibratorie.

Studiare l'impatto dello squilibrio di tensione e dei guasti di fase sulla qualità e sulla perdita di energia elettrica.

Studiare l'effetto dell'aumento della temperatura sulle caratteristiche non lineari dei motori asincroni.

· Questo kit comprende un motore AC di 1 CV e un controller per regolare l'equilibrio di tensione e l'assenza di fase.