Panoramica

Nuovi prodotti di progettazione ottimizzata, alta potenza, basso consumo energetico, alta affidabilità; Design compatto, piccolo e leggero; La potenza copre 85-96kW, soddisfa le emissioni nazionali 5, adatta agli autobus da 5,9 a 7,5 metri.

Potenza nominale

Unità:Sistema metrico americano

Potenza massima	130 CV96 kW
Potenza minima	116 CV85 kW
Torsione massima	350/(1400-1800) N.m/r/min

Norme di emissione

Paese 5

regolare

Serie di prodotti	WP3
Combustibile	Diesel
Tipo di motore	Motore in linea a 4 cilindri e 4 tempi
Numero di cilindri	4
Numero di valvole	2
Diametro del cilindro	94 millimetri
itinerario	107 millimetri
Scarica	2,97 litri
Modalità di aspirazione	Pressione media a freddo
Rapporto di compressione	17.8:1
Sistema di combustione	ferrovia comune ad alta tensione elettronica

Dimensioni del motore (approssimativo Dimensioni finali a seconda delle opzioni)

Lunghezza	900 millimetri
Larghezza	675 millimetri
Altezza	730 millimetri
G Peso	305 kg

Nota: i parametri del prodotto e le immagini sono a titolo informativo; In caso di modifiche, senza preavviso.

Alta affidabilità

Elevato rafforzamento del motore, ampi margini di progettazione, potenza massima fino a 130 CV, coppia massima di 350 N.m
Oltre 45.000 ore di test su scaffoldi e oltre 50 milioni di chilometri di test su strada
Vita superiore a 1,8 milioni di km/30.000 ore

Progettazione modulare

Più del 30% di riduzione dei componenti rispetto ai prodotti analoghi - modulo di filtro del carburante integrato, design integrato di filtro grosso e filtro fine
Modulo di filtro, filtro dell'olio, raffreddamento, rotore, filtro dell'acqua
Coperchio integrale, tubo di aspirazione integrato, design compatto

Design leggero

Peso complessivo di soli 305 kg - potente capacità di analisi CAE, progettazione ottimizzata garantendo resistenza e affidabilità
Utilizzo intensivo di plastica e leghe di alluminio nelle posizioni di volante, pompa, base dell'olio, braccio oscillatore, tubo di aspirazione, ecc.

Ottime prestazioni NVH

Punto di potenza nominale di un metro di rumore inferiore a 94 dB (A), inferiore a 2-3 dB (A) rispetto ai concorrenti - il corpo utilizza il design della gonna a tamburo, alta resistenza del corpo, basse vibrazioni e notevole riduzione del rumore
Camera posteriore, impiegando ingranaggi di alta precisione per tagliare gli ingranaggi, funzionamento stabile, riducendo ulteriormente il rumore meccanico
Tecnologia di iniezione multipla per ridurre notevolmente il rumore di combustione

Consumo di carburante molto basso

Consumo minimo di carburante 185g / kW • h, consumo di carburante in condizioni di uso comune inferiore del 3% -5% rispetto ai concorrenti
La zona di consumo di carburante a bassa velocità copre le condizioni di lavoro comuni degli autobus di 950-1450r / min, più risparmio di carburante

Potenza forte

Possibilità di scegliere un rapporto di velocità posteriore più piccolo, riducendo ulteriormente il consumo di carburante

Forte adattabilità

2800 metri di altitudine senza diminuzione di potenza, 4500 metri di perdita di potenza molto bassa in condizioni di uso comune
Ambiente a bassa temperatura -20 ° C Avvio zero fallimento

Buona adattabilità

Piccolo volume e leggero peso
Soddisfare le esigenze elettriche di tutti i tipi di autobus.
L'aria condizionata della carrozzeria è dotata di struttura, l'aria condizionata non è a contatto diretto con lo scheletro dell'intero veicolo, migliorando ulteriormente le prestazioni NVH dell'intero veicolo e migliorando la qualità dell'intero veicolo

modello	Potenza nominale/velocità (kW/giri al minuto)	Torsione/velocità massima (N.m/rpm)	Scarica (L)	Norme di emissione	percorso tecnico	Adattamento al modello
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