Panoramica
Per sigillazione meccanica si intende un dispositivo che impedisce la perdita di fluidi, costituito da almeno una coppia di dispositivi che si appoggiano e scorrono relativamente verticalmente all'estremità dell'asse di rotazione sotto la pressione del fluido e la forza elastica (o magnetica) del meccanismo di compensazione e con la combinazione di sigillazioni ausiliarie.
Il meccanismo di carico elastico con la tenuta auxiliare è la tenuta meccanica del tubo ondulato in metallo che chiamiamo tenuta del tubo ondulato in metallo. Nella tenuta leggera, c'è anche l'uso di tubi ondulati di gomma come sigillatura ausiliaria, elasticità del tubo ondulato di gomma è limitata, in genere è necessario supportare la molla per soddisfare l'elasticità di carico. La "sigillatura meccanica" è spesso chiamata "sigillatura meccanica".
La sigillatura meccanica è un dispositivo di sigillatura dell'asse di una macchina rotativa. Attrezzature come pompe centrifughe, centrifughe, reattori e compressori. Poiché l'asse di trasmissione attraversa l'interno e l'esterno dell'apparecchiatura, c'è uno spazio circolare tra l'asse e l'apparecchiatura, il mezzo nell'apparecchiatura fugge all'esterno attraverso questo spazio, se la pressione all'interno dell'apparecchiatura è inferiore alla pressione atmosferica, l'aria fugge all'interno dell'apparecchiatura, quindi deve essere presente un dispositivo di sigillatura dell'asse che impedisce la perdita. Molti tipi di sigillatura dell'asse, a causa della tenuta meccanica ha i vantaggi di scarsa perdita e lunga vita, quindi la tenuta meccanica nel mondo è il principale modo di sigillatura dell'asse di queste attrezzature. La tenuta meccanica, chiamata anche tenuta superficiale, è definita come segue negli standard nazionali pertinenti: "Un dispositivo costituito da almeno una coppia di superfici terminali verticali all'asse di rotazione per prevenire le perdite di fluidi sotto la pressione del fluido e l'elasticità (o la forza magnetica) del meccanismo di compensazione e la tenuta ausiliaria.

Composizione
Componenti principali
Anelli dinamici, anelli statici, dispositivi di raffreddamento e molle di tensione (a seconda dell'attrezzatura specifica).

Sigillature ausiliarie
Anelli di tenuta (O, X, U, cuneo, grafito flessibile rettangolare, PTFE rivestito in gomma O, ecc.).
Organismo di risarcimento della resilienza
Molla, spinta.
Molle e chiavi o diverse viti.

Principio
La tenuta meccanica è un dispositivo di tenuta dell'asse che viene raggiunto con una coppia di tenute meccaniche collettive o diverse coppie di superfici estreme verticali a scorrimento relativo dell'asse sotto l'effetto della pressione del fluido e della forza elastica (o magnetica) del meccanismo di compensazione.
La struttura di tenuta meccanica comunemente utilizzata è composta da anelli statici (anelli statici), anelli rotativi (anelli dinamici), sedi a molla per elementi elastici, vite di fissaggio, anelli di tenuta rotativi e anelli di tenuta statici, che sono fissati sul coperchio per impedire la rotazione dell'anello statico.
Gli anelli rotanti e gli anelli fissi possono spesso essere chiamati anche anelli di compensazione o non compensativi a seconda della loro capacità di compensazione assiale.

Requisiti tecnici
L'anello di tenuta è il nome generale dell'anello dinamico e dell'anello statico (sotto lo stesso), è il componente principale che costituisce la tenuta meccanica. L'anello di tenuta determina in larga misura le prestazioni e la durata della tenuta meccanica, quindi sono stati presentati alcuni requisiti.

Sufficiente resistenza e rigidità
In condizioni di lavoro (ad esempio pressione, temperatura e velocità di scorrimento, ecc.) non danneggiare, la deformazione deve essere il più piccolo possibile, le condizioni di lavoro fluttuano ancora per mantenere la tenuta. In particolare, la superficie di tenuta deve avere una resistenza sufficiente e una certa resistenza alla corrosione per garantire una vita soddisfacente del prodotto.

Buona resistenza agli urti termici
A tal fine, è necessario che il materiale abbia un coefficiente di conduttività termica più alto e un coefficiente di espansione della linea più piccolo, per resistere agli urti termici e non rompersi.

Più piccolo coefficiente di attrito
La corrispondenza dell'anello di tenuta deve avere un coefficiente di attrito più basso.

Buona autolubrificazione
Se si verifica un breve periodo di attrito secco durante il lavoro, non danneggiare la superficie terminale della tenuta. Pertanto, l'anello di tenuta deve avere una buona autolubrificazione, il materiale dell'anello di tenuta e il fluido di tenuta devono anche avere una buona penetrazione.

Struttura semplice
La struttura dell'anello di tenuta dovrebbe cercare di avere una semplice simmetria, dando priorità alla struttura integrale, ma anche all'uso di anelli di tenuta combinati (come il montaggio) per evitare la superficie di tenuta.

Gli anelli di tenuta sono facili da lavorare
L'installazione e la manutenzione sono facili e a basso prezzo.

Attenzione
Durante l'installazione
1, prestare molta attenzione per evitare le deviazioni di installazione generate durante l'installazione
(1), il coperchio superiore stretto deve essere effettuato dopo la ricerca dell'accoppiatore, il bullone deve essere supportato in modo uniforme, per evitare che la faccia dell'estremità del coperchio sia inclinata, controllare i punti con la barra, il suo errore non è superiore a 0,05 mm.
(2), controllare il coperchio di copertura e il diametro esterno dell'asse o dell'asse (cioè la concentricità), circondato da uniformi, controllare i punti con la barra di tappaggio con una differenza non superiore a 0,01 mm.
La quantità di compressione della molla deve essere effettuata secondo le prescrizioni, non è consentito che ci siano fenomeni troppo grandi o troppo piccoli, richiede un errore di 2,00 mm. Aumentare la pressione sulla superficie dell'estremità per accelerare l'usura della superficie dell'estremità. Troppo piccolo può causare una pressione insufficiente e non può svolgere un effetto di sigillatura.
3, dopo l'installazione dell'anello dinamico, la pressione dell'anello dinamico verso la molla dovrebbe essere in grado di rimbalzare automaticamente.

Requisiti di posizione durante l'installazione
Per garantire un funzionamento stabile, una lunga durata e prestazioni di scarsa perdita della tenuta meccanica, è importante installarla correttamente sulla macchina. Cosa fare durante l'installazione:
1. conferma dei componenti
Quando la sigillazione meccanica viene installata sulla macchina, l'installazione deve essere molto buona in confronto con il diagramma di assemblaggio generale, confermare se le parti sono state completamente preparate, in questo caso è necessario prestare attenzione alla superficie di sigillazione secondaria di attrito, anello di sigillazione, ecc. non ci sono cicatrici, difetti e altre anomalie, anche attenzione alla superficie dell'asse o dell'asse, flangia e altre parti a contatto con il riempimento, anello di sigillazione (anello O), ecc. non ci sono cicatrici, se si trovano anomalie, devono essere sostituiti o riparati dopo l'uso.
Durante l'installazione effettiva, non portare più delle parti necessarie sul posto, in modo che, dopo l'installazione, se ci sono parti in eccesso, c'è una perdita di installazione durante l'installazione; Se le parti sono insufficienti, significa che le parti sono montate anche in luoghi inutili, che svolgono il ruolo di auto-controllo durante l'installazione.

2 Posizione di installazione
Le esigenze di installazione variano a seconda del tipo di tenuta meccanica e del tipo di macchina. Non si ripete qui.


Requisiti tecnici durante l'installazione
Le tenute meccaniche sono componenti meccanici di alta precisione che hanno un grande impatto sulla loro corretta installazione e funzionamento sulla sua vita utile. In genere seguiamo gli standard stabiliti dal Ministero della Petrochimica.
I requisiti tecnici per la combinazione della pompa con la tenuta meccanica sono i seguenti:
1, flessibilità dell'asse: non superiore a 0,05 mm;
Oscillazione del rotore: non più di 0,06 mm vicino all'albero dell'anello di tenuta dinamica;
3, la quantità di manovra assiale dell'asse non è consentita di superare ± 0,5 mm, se con il rivestimento dell'asse, il rivestimento dell'asse non è consentito;
Errore di ricerca positivo dell'accoppiamento: per l'accoppiamento dentato non superiore a 0,08 ~ 0,10 mm (P2008C), per l'accoppiamento elastico non superiore a 0,05 ~ 0,06 mm; (Salto abituale < 0,05, salto di diametro < 0,10)
5, il coperchio (sedile a anello statico) e la tenuta in combinazione con la linea centrale dell'asse di fermata con una differenza di concentricità di 0,05 mm, il piano a contatto con la guarnizione con la linea centrale con una differenza di verticalità di 0,03 ~ 0,05 mm, se non vengono raggiunti i requisiti, la cavità di tenuta deve essere lavorata;
6, l'estremità dell'albero dell'anello di tenuta dinamico e l'estremità del coperchio (o della custodia) dell'anello di tenuta statico devono essere angolati e lisci.
1, durante l'installazione e lo smontaggio della tenuta meccanica con attenzione, è severamente proibito l'uso di martello e pala piatta per evitare di danneggiare i componenti di tenuta. Se la macchia non può essere rimossa, deve essere pulita e rimossa.
Se entrambe le estremità della pompa sono sigillate meccanicamente, durante l'assemblaggio e lo smontaggio si prendono cura reciprocamente per evitare la perdita.
3, per la sigillazione meccanica in esecuzione, ogni volta che il coperchio si muove per far sì che la sigillazione si muova, le parti dell'anello statico devono essere sostituite e non devono essere riassunte. Poiché la traiettoria originale dell'attrito cambia dopo il rilassamento, la tenuta della superficie di contatto può essere facilmente distrutta.

Problemi di manutenzione
Preparazione prima dell'avvio
1, controllare completamente la tenuta meccanica, nonché l'installazione completa di dispositivi accessori e tubazioni e la conformità ai requisiti tecnici.
2, sigillatura meccanica prima di avviare la prova di pressione statica, controllare la fuga di sigillatura meccanica. Se le perdite sono più numerose, è necessario individuare le cause e cercare di eliminarle. Se non è ancora valido, deve essere rimosso e reinstallato. La pressione di prova di pressione statica generale è di 2-3 kg / cm quadrati.
3, premere il volante della pompa, controllare se leggero e uniforme. Se il veicolo è difficile o immobile, è necessario controllare se le dimensioni dell'assemblaggio sono sbagliate e se l'installazione è ragionevole.

Installazione e fermo
1, la cavità di sigillazione deve essere tenuta piena di liquido prima dell'avvio. Per il trasporto di mezzi coagulati, il vapore applicato riscalda la cavità di tenuta per sciogliere il mezzo. Il veicolo deve essere guidato prima dell'avvio per evitare che un avvio improvviso causi una rottura dell'anello morbido.
Per la sigillazione meccanica del sistema di sigillazione dell'olio esterno della pompa, il sistema di sigillazione dell'olio deve essere avviato prima. Fermare il sistema di sigillamento dell'olio dopo il parcheggio.
3, pompa di olio a calore non può immediatamente interrompere la cavità dell'olio e l'acqua di raffreddamento della sigillatura finale, dovrebbe aspettare che la temperatura dell'olio alla sigillatura finale scenda sotto i 80 gradi, prima che l'acqua di raffreddamento possa essere interrotta per evitare danni alle parti sigillate.

Operazione
Se c'è una lieve perdita dopo l'avvio della pompa, deve essere osservato per un periodo di tempo. Se la perdita non diminuisce per 4 ore, la pompa deve essere interrotta.
La pressione di funzionamento della pompa deve essere regolare e le fluttuazioni della pressione non devono essere maggiori di 1 kg / cm quadrati.
3, la pompa in funzione, dovrebbe evitare il fenomeno di pompaggio vuoto, in modo da non causare attrito secco sulla superficie di tenuta e danni alla tenuta.
La tenuta deve essere controllata regolarmente. Durante l'operazione, quando la sua perdita supera lo standard, l'olio pesante non è superiore a 5 gocce / min, l'olio leggero non è superiore a 10 gocce / min, se non c'è ancora alcuna tendenza al miglioramento entro 2-3 giorni, la pompa dovrebbe essere interrotta per controllare il dispositivo di tenuta.

guasto della sigillatura
故障原因
I guasti della tenuta meccanica sono generalmente conosciuti solo dopo la perdita anormale, l'usura anormale, la coppia anormale e altri fenomeni. Le cause del guasto sono le seguenti quattro:
1, la scelta di progettazione della tenuta meccanica non è corretta;
2, scarsa qualità della tenuta meccanica;
La precisione della macchina stessa che utilizza o installa sigillature meccaniche non soddisfa i requisiti;
4, errore di funzionamento della macchina.
Analisi specifica delle situazioni

Sigillatura non valida
Il guasto della sigillatura è principalmente per le seguenti tre ragioni:
1) Aprire la tenuta
Durante la riparazione di sigillature meccaniche, l'85% dei guasti di sigillazione non sono causati dall'usura, ma sono stati scaricati prima dell'usura.
Quando la superficie di tenuta si apre, le particelle solide nel mezzo entrano nella superficie di tenuta sotto l'effetto della pressione del liquido, dopo che la superficie di tenuta si chiude, queste particelle solide vengono incorporate sulla superficie dell'anello morbido (di solito anello di grafito), che diventa in realtà una "ruota di macinaggio" danneggia la superficie dell'anello duro.
Poiché l'anello dinamico o l'anello di gomma sono fissati sull'asse (copertura dell'asse), quando l'asse si muove in striscia, l'anello dinamico non può essere montato in tempo opportuno, ma la superficie di tenuta si apre e la superficie di tenuta si chiude in ritardo, consentendo alle particelle solide di entrare nella superficie di tenuta.
Allo stesso tempo esistono anche particelle solide tra l'asse (cuvetta dell'asse) e il componente scorrevole, che influenzano lo scorrimento dell'anello di gomma o dell'anello dinamico (punti di tenuta relativi dinamici, guasti comuni). Inoltre, il mezzo produrrà anche cristalli nella zona di attrito dell'anello di gomma e dell'asse (copertura dell'asse), e nella molla ci saranno anche sostanze solide che apriranno la superficie di tenuta.

2) Il surriscaldamento
Poiché la superficie di tenuta genera calore, la temperatura di utilizzo dell'anello di gomma dovrebbe essere inferiore alle specifiche di progettazione. La temperatura di utilizzo della gomma fluorinata e del politetrafluoroetilene è di 216 ° C, la temperatura di utilizzo della gomma butanina è di 162 ° C, anche se possono sopportare temperature più elevate, ma a causa del calore generato dalla tenuta è più alto, quindi l'anello di gomma ha il rischio di continuare a solforare e alla fine perdere l'elasticità e la perdita. (La zona fredda considera la fragilità fredda) Il calore provoca anche la cristallizzazione di mezzi tra le tenute, come il carbonio, causando l'incollaggio delle parti scorrevoli e la condensazione della tenuta. Inoltre, alcuni polimeri si focalizzano a causa del surriscaldamento, alcuni fluidi perdono la lubrificazione a causa del surriscaldamento e persino il fuoco.
Il surriscaldamento, oltre a cambiare le condizioni del mezzo, aumenta anche il suo tasso di corrosione. A causa della deformazione delle parti metalliche, della rottura della superficie della lega e di alcune crepe del rivestimento, la progettazione dovrebbe scegliere una tenuta meccanica equilibrata per ridurre la pressione relativa per evitare il surriscaldamento.

3) eccessivo
La corretta tolleranza di montaggio è essenziale per l'installazione di sigillature meccaniche, l'asse (la cassa dell'asse) deve avere la ruosità superficiale adeguata e le dimensioni corrette, ma i produttori raramente forniscono dati sulla tolleranza, che sono fondamentali per l'installazione. (Esperienza e buon senso)
La precisione dimensionale e la tolleranza di posizione della tenuta meccanica devono soddisfare i requisiti del disegno, e l'eccesso porterà a un guasto anticipato della tenuta.

Analisi delle cause di guasto della tenuta
La superficie di tenuta stessa fornirà segni di guasto della tenuta, come quando vibra, ci saranno tracce di usura sulle parti di trasmissione, se le tracce non sono evidenti, generalmente causate da un montaggio improprio.
Per gli anelli di grafito di qualità inferiore (anelli dinamici), i suoi pori interni sono più numerosi, perché durante il processo di fabbricazione, l'espansione del gas che si accumula all'interno del grafito soffia le particelle di carbonio, quindi questo anello di grafito di bassa qualità è attivato durante la sigillazione, le sue particelle di carbonio si sbloccano facilmente e la superficie di sigillazione si incolla quando la sigillazione è disattivata.
Le ferite sulla superficie del cilindro all'interno della tenuta sono probabilmente causate dall'ingresso di oggetti esterni nella tenuta o dall'installazione impropria. La maggior parte delle scanalature circolari sulla superficie di tenuta sono causate dal deposito di particelle solide sulla superficie di tenuta.
La crepa dell'anello di grafito (anello dinamico) è dovuta alla vibrazione della trasmissione, all'aumento dell'anello di gomma e alla tensione interna dell'anello di grafito stesso, mentre la focalizzazione è dovuta all'alta temperatura, che è comune nei mezzi di olio caldo ad alta temperatura delle raffinerie.
Fumare acido solforico, acido nitrico, acido idrofluoro, ipoclorato di sodio, acqua reale, peridrossido e altri diversi forti ossidanti che hanno un effetto erosivo sul grafito, il suo effetto corrosivo aumenta con l'aumento della temperatura.
Di solito il surriscaldamento della superficie dell'anello duro (anello statico) provoca una grave usura dell'anello di tenuta, come ad esempio una pompa verticale senza raffreddamento. Nell'alta temperatura, ad alta pressione, la compressione della molla è troppo grande, la corrente dell'asse sarà troppo grande, causerà l'usura di transizione della superficie di tenuta,
Ci sono quattro segni da notare durante l'esame della superficie dell'anello duro:
a、 rottura dell'anello di ceramica; b、 rottura termica; c、 incisioni; d、 La caduta del rivestimento.
L'assemblaggio troppo stretto degli anelli in ceramica è la causa principale della rottura, e l'assemblaggio improprio è anche una causa più comune.
Poiché il materiale di rivestimento e il materiale di substrato hanno una velocità di gonfiamento diversa, quando la temperatura aumenta, la superficie dell'anello si crepa, in particolare la lega Static. Nei materiali di rivestimento più avanzati, il carburo di tungsteno a base di cobalto non è migliore del rivestimento a base di nichel. Il raffreddamento della superficie di tenuta può prevenire efficacemente la rottura termica, le particelle solide rimanenti sulla superficie di tenuta spesso danneggiano la superficie, come le particelle di sabbia sulla macinatura durante la macinatura danneggiano la superficie dell'anello duro, causando l'apertura della tenuta o la generazione di cristalli tra la superficie di tenuta, e dopo la macinatura dell'anello di grafito, il materiale di macinatura incorpora la superficie dell'anello di grafito. Il guasto dell'anello di gomma è legato al modo di utilizzare, di solito l'alta pressione è una delle ragioni per rendere il guasto dell'anello di stampaggio pressato, quando si scopre che il tipo o diventa rettangolare o l'anello diventa duro, è necessario regolare il volume di compressione, altrimenti si riscalda. Quindi è necessario conoscere la temperatura di utilizzo di una gomma sintetica. La gonfiore dell'anello di gomma sintetica è causata per la maggior parte dall'erosione chimica, hanno alcune caratteristiche rispettive, come la gomma fluorinata resistente ad alte temperature, mentre l'uso di anelli in etilene e acrilico nel lubrificante petrolifero si gonfia, l'ozono ha un effetto erosivo sulla gomma di butanolo, quindi i prodotti in gomma di butanolo non devono essere montati nel motore elettrico, quindi l'alta temperatura e la corrosione chimica sono spesso la causa principale del indurimento e della crepa dei prodotti in gomma. Le parti in gomma vengono tagliate durante l'installazione e le incisioni sulla superficie sono anche una causa comune di guasti di tenuta. Le vecchie viti fisse sull'asse, le slot per chiavi, l'asse per chiavi, la spalla affilata dell'asse e altri segni danneggeranno i componenti in gomma.
Qui, per le tracce di usura della superficie di tenuta devono essere aggiunti i seguenti punti, controllare le tracce di usura può aiutare a analizzare il guasto.
(1), l'usura si allarga: indica che la pompa ha avuto un grave errore. Le ragioni sono:
a、 danni ai cuscinetti;
di b, 轴振动或轴变形；
c、 piegatura dell'asse;
d、 La pompa genera vibrazioni;
e、 L'accoppiamento non è in linea;
f、 tubo grave deformazione;
di g, 密封静环倾斜。
(2), striscia più stretta: striscia più stretta della larghezza di due superfici di tenuta, il che indica la sovrappressione della tenuta, la pressione o la temperatura deforma la superficie di tenuta.
3) Senza tracce:
Indica che la tenuta non è incollata. Controllare se i meccanismi di compensazione come le molle sono scivolati o ostacolati.
(4), la superficie di sigillazione non ha tracce di abrasione ma ha punti salienti.
La deformazione della tenuta apparirà con punti salienti e senza macchie. La pressione è troppo alta, la filettatura del coperchio non è avvitata o non è fissata, o la superficie della pompa può formare punti salienti. Quando si utilizza un coperchio a due filetti, la sua rigidità non è sufficiente e la deformazione è anche una causa della formazione di punti salienti.
L'apparizione di questo sintomo indica che la sigillatura può verificarsi durante la guida.
(5) La superficie sigillata ha un bordo di taglio:
Ciò è dovuto al fatto che la superficie di sigillazione è troppo aperta e si rompe durante la chiusura. La vaporizzazione flash (gasificazione) è la causa più comune della separazione della superficie di tenuta, in particolare quando c'è un condensato in un sistema di acqua calda o in un fluido, l'acqua si espande dal liquido al vapore, che può separare la superficie di tenuta. (La gassificazione del mezzo freddo può causare lo stesso)
I componenti in metallo sigillati, come molle, viti fisse, trasmissioni e rivestimenti in metallo, possono essere la causa di guasti di tenuta. La corrosione della molla è il suo problema principale, perché il metallo si corrode rapidamente sotto lo stress, la molla in acciaio non ricamata è vulnerabile alla corrosione dello stress del cloruro e ci sono molti cloruri nel mondo, quindi alcuni dipartimenti stranieri raccomandano di non usare molle in acciaio inossidabile, ma raccomandano l'uso di molle in acciaio in lega di haste più resistenti alla corrosione. Inoltre, l'assemblaggio improprio causa la stanchezza della molla è un'altra causa di guasto.
Le viti fisse utilizzate per la sigillazione meccanica non devono essere fatte con materiali induriti, perché il trattamento termico riduce la resistenza alla corrosione del metallo, mentre le viti fisse più morbide senza trattamento termico possono essere fissate sull'asse.
Vibrazione, inclinazione, divergenza di cuore può portare l'usura del trasmissione, come il fenomeno di incollaggio quando la superficie di tenuta inizia, il trasmissione si piega o persino danneggia, mentre il calore generato dall'attrito spesso aumenta la corrosione.
Le macchie sulla superficie circolare esterna del rivestimento metallico possono essere causate da particelle solide che entrano nel rivestimento dal lato della tenuta e interferiscono con la capacità di movimento della tenuta. Potrebbero anche essere causate da motivi di disaccordo.
Il metallo deve cambiare colore durante l'aumento della temperatura, l'acciaio inossidabile deve prestare attenzione al colore durante l'uso delle seguenti temperature.
Giallo pallido - temperatura tra 700 e 800 °F (circa 370 e 432 °C)
Marrone - temperatura da 900 a 1000 °F (circa 486 a 540 °C)
Orchidea - temperatura di 1100 °F (circa 590 °C)
Nero - temperatura di 1200 °F (circa 648 °C)
Quando il guasto della tenuta non è conforme a uno di questi, la riparazione è più difficile, ma le seguenti perdite sono disponibili per riferimento:
（1）、泵轴套泄漏
Molti casini non estendono la tenuta, quindi è difficile determinare la fonte della perdita. La perdita dell'albero è di solito stabile, mentre la perdita della superficie di tenuta tende ad aumentare o diminuire. Dopo la perdita della tenuta, la superficie non è liscia, ma a volte viene anche macinata allo stato originale. (A volte non si fretta a riparare, si può osservare per un po 'di tempo)
(2), come sigillato intorno è umido e non può vedere perdite. Questa forza centrifuga generata dal funzionamento della pompa durante l'avvio riporta il liquido in perdita all'interno della superficie di tenuta, fungendo da barriera. E il liquido che si perde dalla flangia o dal giunto della pompa goccia nel contenitore.
(3), l'espansione termica può rilassare l'anello di grafito montato all'interno della componente metallica, può anche essere causata da una perdita di elasticità a causa della bassa temperatura dell'anello O.
(4), le fluttuazioni della pressione di risciacquo causeranno guasti di tenuta, la pressione di risciacquo deve essere un po 'più alta della pressione della cavità di tenuta, abilitare la valvola elettromagnetica installata davanti alla pompa e l'interruttore di ritardo possono garantire che i residui di risciacquo siano puliti prima dell'avvio della pompa o dopo il parcheggio, come l'uso del metodo di raffreddamento per controllare la temperatura, è necessario mantenere la pressione della cavità di tenuta.
(5), se si precipita uno strato di calcarea sul compartimento di raffreddamento, possiamo installare un rivestimento di grafito nella parte inferiore della cavità di tenuta, utilizzando il suo effetto di barriera termica per risolvere questi problemi.
(6), la perdita dello scambiatore di calore, spesso la scala sulla superficie di raffreddamento ostacola la trasmissione di calore, la velocità di flusso del fluido all'interno del raffreddatore è accelerata, o la direzione dello scambiatore di calore è invertita.